丰田纯电车型接入华为智驾，日产车也要开始抱大腿了？

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曾几何时，日系车占据了整个汽车市场的半壁江山。无数购买者的首选就是日系车。但是最近这几年，由于国产新能源的竞争格局已经形成，燃油车已经不是消费者的首选了，所以日系车肉眼可见的歇菜了，三菱退出中国，丰田、本田在中国市场销量也并不好，而在这种情况下，寻找出路就是日系车的目标。

而就在近日，有相关新闻报道丰田全球智驾方案中将采用华为的智驾系统。与华为深度合作并整合。后续的一些纯电车型大概就是丰田的车子，比亚迪的电池和华为的智驾。

这次合作不仅仅是某一个部分的合作，而是从头到尾，从里到外都和华为息息相关了。当丰田加华为不再是大中华区限定的时候，那么我们也能料想到丰田它是真急了。

因为虽然说是合作，但是大家都能清晰的看出一件事情，那就是丰田选择不摆架子了，为了缓解在中国市场的困境，选择和华为合作智驾，也不算出卖自己的灵魂，毕竟对于车企来说，市场才是长久发展的重中之重。四年之前，世界还是日系车的天下。四年之后，新能源车以一种摧枯拉朽的架势改变了整个汽车市场。

而以丰田、本田、日产为首的日系车，在中国市场落入了一种十分难堪的境地，那就是搞新能源汽车搞不过别人，做燃油车又卖不动。要知道从丰田的最新销量统计中，我们可以看到一个清晰的事实，那就是丰田在中国的销量同比下滑了51%，这是数据别说丰田自己心惊肉跳了，就算是丰田的忠实拥趸也不敢再吹，静静闭嘴了。反正过去的硬气，肯定是都没有了。

所以丰田急了，也是正常。

而对于华为来说，把自己的智驾放进丰田车是在进一步扩大自己的影响力。对于丰田来说，抱上华为这条大腿，意义可就大了。

首先第一点就是只要丰田抓住机会，携手华为、Momenta对智能驾驶领域进行一个新升级。

也就是把新能源混补齐智能化的方案彻底抬上来，那么就有可能延缓日系燃油车和混动力汽车不断销量下滑的颓势。要知道虽然现在新能源车在如火如荼，大家也买得欢快。但是新能源车还是有短板，那就是整体的里程数还是不够。

虽然说新能源车能充电，但是目前基础设备铺得不够，大家跑个长途高速啥的，如果遇到紧急情况，新能源可能是最先趴窝的。那么丰田抓住这两头，最起码延缓销量下降应该没有问题。

其次华为的口碑和它的智驾也都摆在那里，搭上华为，别的不说最起码舆论环境也会跟着好一些。而这对挽回中国用户，多多少少有点有点用。

而且现在和华为智驾合作的车企越来越多，丰田这也算是顺势而上。当然总而言之，这一切还都是猜测，具体怎么样还要丰田的成品了。